به گزارش خبرگزاری ایپنا، گزارش رصد روزانه صنعت پتروشیمی جهان در ۲۴ ساعت منتهی به ۱۰ مهر ۱۴۰۵ منتشر شد.

حجم خبرهای مستقیم پروژه‌ای و عملیاتی پتروشیمی در این بازه محدود است؛ بنابراین خبرهای قدیمی که امروز دوباره crawl یا بازنشر شده‌اند وارد گزارش نشده‌اند.

مهم‌ترین تحول امروز در حوزه لجستیک انرژی خلیج فارس است: عرضه Fuel Oil در فجیره به‌طور محسوسی بازیابی شده و عملیات bunkering و صادرات به آسیا افزایش یافته است؛ اما هم‌زمان برخورد پرتابه با سه نفتکش در هرمز نشان می‌دهد که کاهش محدودیت فیزیکی عرضه هنوز به معنی عادی‌شدن ریسک حمل نیست.

تحولات منطقه‌ای و لجستیک

۱. امارات | عرضه Fuel Oil فجیره بهبود یافت؛ واردات Q3 بیش از سه برابر Q2 شد

داده‌های Kpler نشان می‌دهد واردات Fuel Oil فجیره در سه‌ماهه سوم به حدود ۲.۶ میلیون تن رسیده است؛ در حالی که این رقم در سه‌ماهه دوم فقط حدود ۸۴۵ هزار تن بود. یعنی واردات بیش از سه برابر شده است. عربستان در ژوئیه و اوت به مهم‌ترین تأمین‌کننده تبدیل شد و عرضه روسیه نیز در سپتامبر افزایش یافت.

افزایش موجودی به فجیره امکان داده عملیات سوخت‌رسانی به کشتی‌ها را از سر بگیرد و صادرات Fuel Oil به آسیا را افزایش دهد. با این حال منابع بازار تأکید کرده‌اند فروش bunker همچنان به‌طور محسوسی پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است.

این تحول برای پتروشیمی از مسیر هزینه حمل اهمیت دارد. بازیابی bunker availability می‌تواند بخشی از فشار سوخت بر freight را کاهش دهد؛ اما این داده به‌تنهایی به معنی بازگشت نرخ کرایه، war-risk premium یا availability کشتی‌های مخصوص LPG و محصولات شیمیایی به سطح عادی نیست.

۲. هرمز | سه نفتکش هنگام عبور هدف پرتابه قرار گرفتند

سرویس اطلاعات کشتیرانی Marisks اعلام کرده سه نفتکش با پرچم لیبریا هنگام عبور از تنگه هرمز با پرتابه‌های ناشناس برخورد کرده‌اند. این شناورها هنگام عبور، فرستنده‌های AIS خود را خاموش کرده بودند.

خاموش‌بودن AIS یک نکته مهم برای کیفیت داده‌های رصد هرمز است: آمار عمومی ship-tracking الزاماً همه عبورها را نشان نمی‌دهد. بنابراین استفاده صرف از تعداد کشتی‌های قابل مشاهده در AIS برای محاسبه جریان واقعی نفت، LPG یا محصولات پتروشیمی می‌تواند خطا ایجاد کند.

از منظر هزینه تحویل پتروشیمی، این حادثه می‌تواند مانع کاهش سریع war-risk insurance شود، حتی اگر تعداد عبورها و حجم بارگیری نفت افزایش یابد. این اثر فعلاً یک ریسک هزینه‌ای است؛ نرخ جدید بیمه قابل استنادی در منابع عمومی امروز پیدا نشد و عددی درج نمی‌شود.

مقررات و تجارت بین‌الملل

۳. چین | تعلیق صادرات فرآورده‌های نفتی اکتبر ادامه دارد؛ وضعیت بعد از ۷ اکتبر نامشخص است

وضعیت: تعلیق عملیاتی صادرات طبق منابع؛ نه ممنوعیت پتروشیمی

طبق گزارش Reuters، پالایشگران چینی صادرات فرآورده‌های نفتی اکتبر را متوقف کرده‌اند. PetroChina برخی محموله‌های بنزین و سوخت جت برنامه‌ریزی‌شده برای اکتبر را لغو کرده و Zhejiang Petrochemical نیز برای هفته تعطیلات برنامه صادرات نداشته است. هنوز مشخص نیست پکن پس از ۷ اکتبر اجازه ازسرگیری صادرات را خواهد داد یا خیر.

این اقدام شامل PE، PP، PVC یا سایر پلیمرها نیست و نباید به‌عنوان ممنوعیت صادرات پتروشیمی چین منتشر شود.

قیمت و بازار محصولات

در بازه دقیق امروز، ارزیابی عمومی تازه‌ای برای PE، PP، PVC، PET، Ethylene، Propylene، PX، PTA یا MEG که هم‌زمان عدد، تاریخ assessment و basis کامل Spot/Contract/FOB/CFR/Domestic را در منبع قابل استناد ارائه کند پیدا نشد.

داده‌های Futures چین مربوط به ۳۰ سپتامبر که در گزارش دیروز ثبت شدند، امروز تکرار نمی‌شوند.

این موضوع به‌ویژه با توجه به تعطیلات Golden Week چین اهمیت دارد؛ کاهش فعالیت بازار و انتشار کمتر assessmentهای فیزیکی در این دوره طبیعی است. از داده‌های ۳۰ سپتامبر برای ساختن «قیمت ۱ یا ۲ اکتبر» استفاده نمی‌شود.

خوراک و انرژی

در زمان اجرای رصد، قیمت جدید Brent با timestamp و contract month روشن که بتوان آن را بدون ابهام به بازه امروز نسبت داد از منابع با کیفیت مورد استفاده به دست نیامد؛ بنابراین عدد قدیمی روز قبل به‌عنوان «قیمت امروز» تکرار نمی‌شود.

از نظر fundamentals، دو نیروی متضاد همچنان فعال‌اند: بازیابی جریان فیزیکی انرژی خلیج فارس و فجیره از یک سو، و باقی‌ماندن ریسک امنیتی هرمز از سوی دیگر.

شرکت‌ها و پروژه‌ها

در بازه اصلی ۲۴ ساعت گذشته، FID، قرارداد EPC، تخصیص خوراک، آغاز ساخت یا Commissioning تازه یک مجتمع بزرگ پتروشیمی که تاریخ وقوع آن در همین بازه و منبع آن قابل تأیید باشد شناسایی نشد.

در جست‌وجوی امروز چند خبر درباره توسعه پتروشیمی Dangote، تجهیزات Zhejiang Petroleum & Chemical و پروژه‌های آسیایی دوباره ظاهر شدند؛ بررسی تاریخ اصلی نشان داد این رویدادها مربوط به ماه‌های قبل هستند. برای نمونه خبر Honeywell–Dangote مربوط به ۲۰ آوریل ۲۰۲۶ است و صرف crawl جدید آن در اکتبر، آن را به خبر امروز تبدیل نمی‌کند.

تعمیرات، Shutdown و Restart

در بازه دقیق امروز، Shutdown، Restart یا Turnaround تازه‌ای در یک واحد بزرگ پتروشیمی که ظرفیت، تاریخ تغییر وضعیت و منبع معتبر آن قابل تأیید باشد شناسایی نشد.

برای نمونه خبر توقف PE شرکت CNOOC–Shell در Huizhou مجدداً در نتایج امروز ظاهر شد، اما رویداد اصلی مربوط به ۱۸ سپتامبر است و شرکت هنوز علت، ظرفیت تحت تأثیر یا تاریخ Restart را به‌طور عمومی اعلام نکرده است. بنابراین این مورد خبر جدید ۱۰ مهر محسوب نمی‌شود.

همچنین Turnaround شرکت HIP-Petrohemija که از ۲۱ سپتامبر تا ۱۸ نوامبر برنامه‌ریزی شده و شروع بخش Synthetic Rubber آن در گزارش ۸ مهر ثبت شد، دوباره به‌عنوان Shutdown جدید وارد نمی‌شود.

ادغام و تملک

در ۲۴ ساعت گذشته Signing، Closing یا پیشنهاد الزام‌آور جدیدی در M&A بزرگ صنعت پتروشیمی و شیمی که معیارهای منبعی ایندکس را برآورده کند شناسایی نشد.

پرونده BASF–Evonik Industries نیز تحول رسمی تازه‌ای نسبت به وضعیت ثبت‌شده قبلی ندارد؛ بنابراین بازنشرهای مربوط به پیشنهاد گزارش‌شده و مذاکرات قبلی وارد گزارش امروز نشده‌اند.

فناوری و سرمایه‌گذاری

در بازه اصلی امروز، فناوری یا سرمایه‌گذاری جدیدی با اثر معنادار بر ظرفیت، خوراک، فرآیند یا ساختار بازار پتروشیمی که تاریخ وقوع آن داخل همین ۲۴ ساعت باشد از منابع رسمی یا تخصصی بررسی‌شده تأیید نشد.

اطلاعیه‌های قدیمی BASF و سایر شرکت‌ها که موتورهای جست‌وجو امروز دوباره نمایش داده‌اند بر اساس تاریخ اصلی کنترل و حذف شدند.

حوادث و HSE

به‌جز حادثه امنیت دریایی سه نفتکش در هرمز که در بخش لجستیک ثبت شد، حادثه تازه‌ای در داخل یک مجتمع پتروشیمی یا شیمیایی که در ۲۴ ساعت گذشته باعث تلفات عمده، Shutdown یا اختلال معنادار عرضه شده باشد تأیید نشد.

حادثه MRPL هند مربوط به ۳۰ سپتامبر و در گزارش دیروز ثبت شده است؛ بنابراین امروز تکرار نمی‌شود.

۴ پیام اصلی برای فعالان صنعت پتروشیمی

1. فجیره در حال بازیابی نقش لجستیکی خود است، اما هنوز به شرایط عادی نرسیده است. واردات Fuel Oil در Q3 به ۲.۶ میلیون تن رسیده، در برابر ۸۴۵ هزار تن در Q2، و bunkering دوباره افزایش یافته است؛ با این حال فروش سوخت دریایی هنوز پایین‌تر از سطح پیش از جنگ است.

2. بهبود availability با کاهش ریسک یکسان نیست. برخورد پرتابه با سه نفتکش در هرمز نشان می‌دهد حتی با افزایش جریان فیزیکی، war-risk insurance و رفتار مالکان کشتی می‌تواند همچنان هزینه حمل را بالا نگه دارد.

3. AIS همچنان منبع ناقصی برای سنجش جریان واقعی هرمز است. سه نفتکش آسیب‌دیده هنگام عبور transponder خود را خاموش کرده بودند. بنابراین مدل رصد باید AIS را با Kpler، داده ترمینال، loading data و گزارش‌های تجاری ترکیب کند، نه اینکه تعداد کشتی قابل مشاهده را معادل حجم واقعی جریان بگیرد.

4. امروز حجم خبر مستقیم پتروشیمی پایین است و این نباید با بازنشر خبرهای قدیمی جبران شود. هیچ FID بزرگ، Commissioning، Shutdown/Restart تازه یا M&A جدیدی که معیار زمانی و منبعی ایندکس را برآورده کند تأیید نشد؛ در نتیجه گزارش عمداً کوتاه‌تر از روزهای پرخبر باقی مانده است.