به گزارش خبرگزاری ایپنا ، افزایش ریسک‌های امنیتی در دریای سرخ و باب‌المندب موجب شده پالایشگران آسیایی برای دریافت نفت عربستان به‌جای بندر ینبع، خواستار بارگیری محموله‌های خود از بندر «سیدی کریر» مصر در ساحل مدیترانه شوند.

بر اساس گزارش بلومبرگ، دست‌کم دو پالایشگر آسیایی از شرکت آرامکو عربستان خواسته‌اند محموله‌های نفت خام سپتامبر خود را از بندر سیدی کریر دریافت کنند؛ اقدامی که نشان‌دهنده افزایش نگرانی‌ها درباره امنیت تردد نفتکش‌ها در مسیر دریای سرخ و باب‌المندب است.

این درخواست‌ها مربوط به محموله‌هایی است که در چارچوب قراردادهای بلندمدت با شرکت آرامکو تأمین می‌شوند. بر اساس این گزارش، آرامکو پیش از این نیز برخی خریداران ژاپنی و کره‌جنوبی را برای دریافت سهمیه نفت خود به پایانه نفتی مصر هدایت کرده است.

حمله حوثی‌ها مسیر صادرات نفت عربستان را تغییر داد

تغییر مسیر دریافت نفت عربستان در شرایطی رخ داده که حملات اخیر حوثی‌ها به نفتکش‌ها و زیرساخت‌های انرژی در منطقه دریای سرخ و عربستان، ریسک حمل‌ونقل دریایی در این منطقه را افزایش داده است. اختلال در مسیرهای کشتیرانی که پیش از این نیز تحت تأثیر تحولات گسترده خاورمیانه قرار گرفته بودند، باعث شده بخشی از خریداران آسیایی به دنبال مسیرهای جایگزین برای دریافت نفت عربستان باشند.

مزیت اصلی مسیر مصر برای عربستان آن است که نفت این کشور می‌تواند بدون عبور از تنگه باب‌المندب به دریای مدیترانه منتقل شود.

نفت عربستان چگونه به مدیترانه می‌رسد؟

نفت خام عربستان که در بندر ینبع در ساحل دریای سرخ بارگیری می‌شود، می‌تواند از طریق دریای سرخ به پایانه «عین‌السخنه» مصر منتقل شود. پس از آن، نفت از طریق خط لوله «سومد» (SUMED) در داخل خاک مصر به بندر سیدی کریر در ساحل مدیترانه انتقال می‌یابد.

خط لوله سومد حدود 320 کیلومتر در موازات کانال سوئز امتداد دارد و از دو خط لوله 42 اینچی تشکیل شده است. ظرفیت انتقال مجموع این خطوط حدود 2.5 تا 2.8 میلیون بشکه در روز برآورد می‌شود.

این زیرساخت برای عربستان اهمیت راهبردی دارد، چرا که امکان انتقال نفت خام به بازارهای مدیترانه و اروپا را بدون نیاز به عبور نفتکش‌ها از باب‌المندب فراهم می‌کند.

جهش جریان نفت در بندر سیدی کریر

داده‌های جدید شرکت کپلر نیز از افزایش قابل توجه جریان نفت از طریق بندر سیدی کریر حکایت دارد. بر اساس این داده‌ها، متوسط جریان نفت از طریق سیدی کریر در نیمه نخست اوت 2026 به حدود 2.3 میلیون بشکه در روز رسیده است؛ رقمی که بیش از دو برابر متوسط حدود یک میلیون بشکه در روز در ماه ژوئیه است.

افزایش چشمگیر جریان نفت از این پایانه می‌تواند نشانه‌ای از تغییر مسیر بخشی از صادرات نفت عربستان و استفاده بیشتر از ظرفیت زیرساخت‌های مصر برای دور زدن مسیر پرریسک باب‌المندب باشد. با ادامه ناامنی در دریای سرخ، مسیرهای انتقال نفت از طریق مصر و خط لوله سومد می‌توانند نقش بیشتری در تأمین نفت پالایشگران آسیایی و انتقال نفت خاورمیانه به بازارهای غربی ایفا کنند.